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ds7数据测试机械精密性较主流豪华品牌有差距-【新闻】

发布时间:2021-04-08 00:39:57 阅读: 来源:滤油机厂家

ds7数据测试:机械精密性较主流豪华品牌有差距

ds7虽然是辆新车,但它用的1.6t发动机我们却不陌生,这台和宝马合作的thp发动机早就名声在外了,以前我们也测过1.6thp配6at这套动力总成,整体表现很好。现在ds7上这台1.6thp除了动力增强了之外,搭档也从6at升级成了8at,这套搭档的表现如何,我们借着ds7一起来看看。

加速刹车:加速变速箱保护影响加速成绩

我们拿到的这台ds7是45thp高功率版本,最大功率162kw,峰值扭矩300nm,这样的动力参数,可比一般的1.6t发动机要强上不少的,甚至已经接近不少1.8t发动机的水准了。

然而在0-100km/h的加速环节,9.58秒的成绩实属一般,作为参考,轻了70kg同时动力弱很多的奥迪q3 1.4t加速也才用了9.5秒。看曲线图分析原因,我觉得主要问题出在了变速箱上。应该是出于自我保护的原因,踩下踏板的1秒钟左右,发动机动力并没有完全输出到车轮上(理论上,1900rpm就应该输出最大扭矩的),影响了加速的成绩。

而实际的加速感受,即便是8at变速箱的齿比比较密,初段变速箱有保护,但毕竟有300nm的扭矩在,全油门状态下推背感还是有的,再加上8at变速箱绵密的齿比,升挡后转速落差也不算大,整个加速过程有力且相对顺畅。如果想要大众车那种被踹一脚的感觉,这辆车满足不了。

另外需要说明的是,我们这辆ds7全油门加速时方向盘会有抖动,不知道是我们这辆试驾车的问题,还是整套动力系统的匹配出了问题,大家去4s店试车的时候注意留意一下。

说制动成绩前,先介绍下我们这台ds7 45thp里沃利版,用的轮胎是马牌的conticrosscontact lx sport系列轮胎,轮胎规格为235/50 r19。

100km/h-0的制动测试,因为ds7悬挂比较软,所以全力制动时车辆点头很明显,但好在制动力的释放比较平均,方向也比较稳健,所以车内驾驶员的主观感受还是挺有信心的。

只不过落实到具体的成绩上,我们测试出来的100km/h-0的刹车距离为42.23米,和同级别的宝马x1(38.4米)、奥迪q3(38.5米)比,这样的成绩不太让人满意。

油耗测试:启停和滑行很给力,但成绩一般

我们这台45thp的高功版ds7,整备质量为1595kg,用经济模式测试油耗时,不知道出于什么考虑,变速箱的换挡很是顿挫。尤其应对堵车走走停停这种复杂的路况,给油松油再给油时,变速箱会出现“选挡困难”而顿挫。另外,广州限行之后,路况确实得到了改善,我们现在测试的平均时速基本都在20km/h往上,ds7最终在25km/h的平均时速下录得市区油耗为11.49l/100km,对比我们之前测试过的宝马x1 25li在23km/h这个更低的时速下取得的10.6l/100km的成绩,ds7这个成绩显然是不够理想的。

但我们认为ds7的启停系统是需要表扬的,倒不是说启停的介入有多无感。而是它很智能,可以随时随地的停机憋气,并且在检测到车内温度升高后,会重新启动发动机让车内降温,降到一定温度后又会停机,整套逻辑和我们之前测试过的奥迪a4l很像。

高速路况下,我们发现ds7是有滑行模式的,在高速状况下松开油门,有一定几率会触发(不一定每一次都有用),但滑行模式不像其他车能明显感觉到动力被切断,ds7只能通过转速表掉回怠速看得出来。在滑行模式的辅助下,实际测出来的高速油耗为8.45l/100km,属于一个比较正常的水准,但和奥迪、宝马这些以精密性而著称的一线豪华品牌比,还是有差距的。

噪音测试:符合其豪华品牌的定位

对一辆豪华品牌来说,隔音的优劣是检验其是否真正豪华的一个重要指标,毕竟这个太容易感知了。我们这一趟下来,觉得ds7的整体隔音水平还是不错的,包括底盘噪音和环境隔音都能符合豪华品牌的预期,而且ds7体现功力的地方在于,它的前后排噪音差别不是很大,不会给人强烈的割裂感。通过噪音计的测量,也佐证了上面的观点,每一个速度段的噪音分贝数都和同级的一线豪华品牌宝马x1、奥迪q3处于同一水平线上。

总结:机械精密性和主流豪华品牌有差距

说实话,这一趟ds7的测试有点打破我们之前对雪铁龙1.6thp发动机比较好的印象,这其中的关键我觉得出在这台8at变速箱上。其实这也是可以预料到的,毕竟法国人不太擅长调自动变速箱,更别说挡位如此之多的8at 了。所以结合我们这几天的驾驶,综合评价下ds7的产品力,我们认为在机械方面的调校和主流豪华品牌比,还是有一定差距的,仍需要继续努力。

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